高铁、高速等重点工程中，混凝土材料起着重要作用。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩，砂、石作集料;与水按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得，有时按照施工工艺的需要，可以添加外加剂和掺合料，以提高混凝土性能。修建公路、铁路，工程浩大，消耗大量的人力和物力。高速公路(公路)建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量，以前的单纯圆锥破碎机或反击式破碎机加工工艺已不能满足要求。为此黎明重工推出了能很好满足各项技术要求的以5X立轴冲击破碎机进行破碎和整形的新破碎筛分工艺;5X制砂机是生产高性能混凝土(C40以上)骨料(石料)及石料的必备设备，通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%，可完全满足生产高速公路用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技术要求。

　　传统的砂石料生产过程为山石爆破粉碎后经过颚式破碎机初步破碎，然后根据石头硬度和产量需要的细度选择反击式破碎机或者圆锥破碎机进行中度破碎处理，后经过制砂机处理成标准砂石料的颗粒，湿式制砂还要求配备洗砂机对砂石料进行清洗处理，后形成清洁高质量的建筑用砂石料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩，因此对混凝土的强度性能影响很大。建筑用粗骨料，其粒径大于5mm，通常为碎石或卵石，配制高强混凝土和高性能混凝土时应采用高强度的碎石，其大粒径应为19mm或 25mm，因为高强混凝土的强度几近为石子强度的二分之一。普通流态混凝土采用大粒径25mm或31.5mm碎石。在钢筋混凝土结构工程中，粗骨料的大粒径不得超过结构尺寸截面的1/4,同时不得大于钢筋间小净距的3/4。对于混凝土实心板，可允许采用大粒径可达1/3板厚，但大粒径不得超过40mm。对于泵送混凝土，碎石的大粒径应不大于输送管径的1/3，卵石的大粒径应不大于输送管径的1/2.5。骨料中针、片状颗粒含量符合有关标准的规定。目前市场连续级配的碎石较少，多数为单一粒级、这时应采用二级配石子。若采用单一粒级的石子应提高砂率。由黎明重工科技5X制砂机组成的砂石骨料加工系统可分为人工骨料加工系统和天然砂石料加工系统两种基本类型，主要根据主体工程附近的料源情况选择建立哪种形式的砂石骨料加工系统，对于天然骨料料源充足，且级配较合适的一般采用天然砂石骨料加工系统;对天然骨料料源不充足，或料源充足但级配相差大，而弃料量大的情况一般采用人工骨料加工系统。

　　黎明重工科技是一家的石料破碎、人工制砂设备生产商，由黎明重工科技制砂机(包括PCL系列制砂机,VSI系列制砂机,5X系列制砂机)组成的工艺线生产的骨料在京沪(北京-上海)高速、京珠(北京-珠海)、沈大(沈阳-大连)、南百(南宁-白色)、大运(大同-运城)、广巴(广元-巴中)、厦成(厦门-成都)、二广、承唐、京承、承德-秦皇岛、沪蓉、厦荣等高速公路建设中得到成功广泛应用。积累了大量宝贵的经验，所推出的砂石骨料生产线设备，可生产出各种规格的石料、人工砂，成功解决了混凝土中多种规格骨料的供应问题，为高速公路、港口建设、水电大坝建设提供了混凝土砂石骨料。